Informe DGT, carVertical y Carfax: qué te dice cada uno
Antes de comprar un coche de segunda mano puedes reunir mucha más información de la que crees, y casi toda está al alcance de cualquiera. El problema no es la falta de datos, sino saber qué te dice cada fuente y dónde tiene su límite. Esta guía aclara qué comprueba el informe de la DGT, qué añaden agregadores como carVertical o Carfax, qué documentación de mercado puedes consultar, y cómo encaja LemonProof en todo ello.
Cuatro capas de información (y por qué necesitas las cuatro)
Comprar bien es ir sumando capas que responden a preguntas distintas:
- Situación administrativa y legal → el informe de la DGT (titulares, cargas, ITV, km oficiales).
- Historial documentado → agregadores por VIN/bastidor (daños, accidentes, kilometraje cruzado, robo, importación).
- Fallos conocidos de ESE modelo y año → LemonProof (qué revisar, qué preguntar, qué descontar).
- Estado físico real → una revisión en taller (pre-compra), cuando la compra lo justifica.
Ninguna sustituye a las otras. Un historial impecable no te dice si el embrague está al final de su vida, y una revisión mecánica no te dice si el coche tiene una financiación pendiente que heredarías. Veámoslas una a una.
El informe de la DGT: la capa oficial
La Dirección General de Tráfico permite pedir el historial de cualquier vehículo matriculado en España (no hace falta ser el titular; es legal y no tienes que justificar el motivo). Hay varios tipos:
- Informe reducido — gratuito. Solo indica si hay incidencias o no (no detalla cuáles). Útil como primer vistazo.
- Informe completo (detallado) — requiere la tasa 4.1 (8,67 €). Es el importante: incluye datos del titular, número de titulares, historial de ITV con el kilometraje registrado en cada inspección, datos técnicos, puntuación EuroNCAP, llamadas a revisión pendientes y las cargas cuando constan.
- Informe de cargas — centrado en embargos, reserva de dominio, precintos o leasing.
Por qué importa tanto: el historial de kilómetros de la ITV es la prueba oficial más fiable del kilometraje real, y delata al instante un cuentakilómetros manipulado (un salto incoherente entre dos ITV es una alarma). Y las cargas son críticas: si el coche arrastra una financiación o un embargo, podrías heredar la deuda. Para el detalle exacto de una carga (importe, entidad) a veces hay que pedir además una nota simple en el Registro de Bienes Muebles.
Importante: el informe de la DGT muestra la información administrativa, pero no sustituye una revisión mecánica ni garantiza el estado físico del coche. Los precios de tasas pueden variar; confírmalos en la sede de la DGT.
carVertical y los agregadores por VIN: el historial documentado
Servicios como carVertical no crean los datos: cruzan el VIN (bastidor) con bases de datos de aseguradoras, talleres, registros y fuerzas del orden de decenas de países. En su informe puedes encontrar, según disponibilidad:
- Historial de kilometraje cruzado de múltiples fuentes (otra vía para detectar manipulación).
- Registros de daños y accidentes, a veces con fotos y estimaciones de reparación.
- Comprobación de robo en bases de datos internacionales.
- Países de matriculación — especialmente valioso en coches importados, donde la DGT solo ve la parte española de la historia.
Su gran punto fuerte es precisamente el coche importado o con vida en varios países, donde la DGT se queda corta. Su límite: como cualquier agregador, solo refleja lo que se reportó a esas bases de datos; un golpe reparado "en negro" que nunca llegó a una aseguradora puede no aparecer.
Carfax y otros: contexto
Carfax y AutoCheck son los grandes nombres del historial en EE.UU., muy fuertes donde existe un largo registro de talleres y aseguradoras. En España, la combinación práctica suele ser informe de la DGT + un agregador tipo carVertical, porque la DGT aporta el dato oficial (ITV, cargas, titulares) y el agregador añade la dimensión internacional y de daños. Si valoras un coche importado, cruzar ambas fuentes es lo más sensato.
Llamadas a revisión (recalls)
El informe completo de la DGT incluye las llamadas a revisión pendientes del fabricante, y conviene comprobar que cualquier campaña de seguridad se haya realizado. Es un dato barato de verificar y caro de ignorar.
Qué documentación de mercado puedes consultar (para el precio)
Saber el pasado del coche es media historia; la otra media es si el precio es justo. Aquí también hay documentación accesible:
- Anuncios reales del mismo modelo, año y kilometraje en los grandes portales (coches.net, Wallapop, Milanuncios): tu mejor termómetro de mercado.
- Guías de valoración y precios medios por modelo/año.
- Facturas de mantenimiento y libro de revisiones del propio coche (un historial sellado sube el valor y la confianza).
- Informe de la DGT otra vez: los km reales de la ITV son el argumento de negociación definitivo cuando no cuadran con lo anunciado.
Con eso reúnes una horquilla de precio realista antes de sentarte a negociar.
Esto es el ecosistema documental en general. ¿Quieres saber qué revisar y cuánto descontar en LA unidad concreta que vas a ver —su modelo, año, motor y kilómetros? Genera tu informe gratis en LemonProof y ve a verlo con los deberes hechos.
Cómo encaja LemonProof (y qué hace distinto)
Los informes anteriores te cuentan el pasado y la situación legal del coche. Lo que no te dicen es qué suele fallar en ese modelo y año concretos, qué escuchar al arrancar en frío, qué preguntar al vendedor o cuánto descontar por cada defecto. Ahí entra LemonProof:
- Genera un informe de inspección personalizado de esa unidad: fallos conocidos de ese modelo/año/motor, qué revisar punto por punto, qué documentación pedir y puntos de negociación.
- Te da una orientación del valor de mercado frente al precio pedido (y es honesto si no hay comparables fiables, en vez de inventar una cifra).
- Durante la inspección, marcas cada punto OK/KO desde el móvil y añades notas.
La regla de oro: úsalos juntos. El informe de la DGT y carVertical verifican el papel (km, cargas, daños); LemonProof te prepara para el coche físico (qué mirar y negociar); y una revisión en taller confirma el estado mecánico cuando la compra lo justifica. LemonProof complementa estas fuentes, no las sustituye: no extrae por ti los datos de la DGT ni de carVertical, sino que te dice qué hacer con el coche que tienes delante.
| Fuente | Qué te dice | Qué no te dice |
|---|---|---|
| Informe DGT | Titulares, cargas/embargos, ITV, km oficiales, recalls | Estado mecánico; daños no registrados |
| carVertical / agregador | Daños, accidentes, km cruzado, robo, importación | Lo no reportado a sus bases; estado actual |
| LemonProof | Fallos del modelo/año, qué revisar/preguntar/negociar, orientación de precio | El historial legal (eso lo da la DGT) |
| Revisión en taller | Estado físico/mecánico real | El historial documental |
Orden recomendado antes de comprar
- Informe reducido de la DGT (gratis) para un primer filtro.
- Informe completo de la DGT del coche que te interesa: km de ITV, cargas, titulares, recalls.
- carVertical si el coche es importado o quieres cruzar daños y kilometraje.
- LemonProof para saber qué revisar y cuánto descontar en esa unidad concreta.
- Revisión en taller (pre-compra) si la compra es de cierto valor.
- Compara con anuncios reales y negocia con los defectos detectados, factura en mano.
Preguntas frecuentes
¿Qué incluye el informe completo de la DGT? Incluye los datos del titular, el número de titulares, el historial de ITV con el kilometraje registrado en cada inspección, datos técnicos, puntuación EuroNCAP, llamadas a revisión pendientes y las cargas (embargos, reserva de dominio, precintos) cuando constan. Requiere pagar la tasa 4.1 (en torno a 8,67 €; confírmalo en la DGT).
¿Para qué sirve carVertical y en qué se diferencia del informe de la DGT? carVertical cruza el VIN con bases de datos de muchos países para mostrar daños, accidentes, kilometraje y robo, y es especialmente útil en coches importados. La DGT aporta el dato oficial español (ITV, cargas, titulares). Lo ideal es combinarlos; ninguno refleja lo que nunca se reportó.
¿Cómo sé los kilómetros reales de un coche? La prueba oficial más fiable es el historial de ITV del informe de la DGT, que registra el kilometraje en cada inspección. Un salto incoherente entre dos ITV delata una posible manipulación del cuentakilómetros; carVertical puede aportar registros adicionales.
¿El historial sustituye a una revisión mecánica? No. El informe de la DGT y los agregadores muestran el pasado documental y la situación legal, pero no garantizan el estado físico. Conviene complementarlos con LemonProof (qué revisar y negociar) y, cuando la compra lo justifica, con una revisión en taller.
¿Qué aporta LemonProof frente a un informe de historial? El historial te dice el pasado del coche; LemonProof te dice qué suele fallar en ese modelo y año, qué revisar y preguntar, y cuánto descontar, además de una orientación del precio de mercado. Se usan juntos: uno verifica el papel, el otro te prepara para el coche físico.
Algunos enlaces son de afiliado: si contratas a través de ellos, LemonProof puede llevarse una comisión sin coste adicional para ti. Solo recomendamos servicios que usaríamos nosotros.